車輛事故緊急呼叫系統(tǒng)及UN R144法規(guī)

2023-12-04 ? orange

“緊急呼叫”（emergency Call，eCall，也常常叫作“緊急救援”）。eCall使用移動電話和衛(wèi)星定位功能，在發(fā)生交通事故后，自動或者手動的向公共應(yīng)答平臺發(fā)出求助呼叫，與最近的救援中心的統(tǒng)一號碼（如中國的122、歐盟的112）建立電話連接，除語音連接之外，車載eCall系統(tǒng)還上報傳輸有關(guān)事故地點(diǎn)、事故類型和車輛的信息。通過更快速地啟動救援行動來縮短事故應(yīng)急救援的時間，減少人員的傷亡和交通擁堵，降低醫(yī)療費(fèi)用。

全球緊急呼叫系統(tǒng)法規(guī)：

·Wp.29：2018年7月19日起，緊急呼叫系統(tǒng)法規(guī)UN R144實(shí)行正式生效，這項(xiàng)法規(guī)的締約方包括俄羅斯，日本，韓國等；

·歐盟(EU)：2018年3月31日起，M1,N1大批量認(rèn)證新車型必須配備符合(EU)2015/758法規(guī)且獲取歐盟認(rèn)證的(EC type approval) 的112-based eCall；

·歐亞經(jīng)濟(jì)聯(lián)盟：2018年11月11日起，歐亞經(jīng)濟(jì)(包括俄羅斯、白俄羅斯、哈薩克斯坦、亞美尼亞和吉爾吉斯坦)根據(jù)法規(guī)TPTC018/2011，要求所有的M類和N類車輛強(qiáng)制安裝ERA-Glonass緊急呼叫系統(tǒng)或緊急呼叫設(shè)備；

·印度：2019年4月1日起，所有**車和公共汽車等客運(yùn)車輛都必須配備AIS140Tracker設(shè)備；

·阿聯(lián)酋UAE：要求2020(2021Model Year)年起，所有小于3.5噸的乘用車和貨車(年進(jìn)口量大于75臺)新車型都必須配備eCall并滿足UAE.S 5019:2018。

車輛事故緊急呼叫系統(tǒng)及UN R144法規(guī)(圖1)

eCall關(guān)鍵技術(shù)要求：

歐盟提出eCall技術(shù)方案需要滿足以下車輛緊急呼叫業(yè)務(wù)的核心要求：

1.當(dāng)車輛發(fā)生交通事故時能由車載臺自動發(fā)起報警或用戶手動報警；

2.應(yīng)能夠重用移動網(wǎng)絡(luò)中成熟的、面向緊急呼叫的優(yōu)先處理機(jī)制；

3.報警時能發(fā)送最小集數(shù)據(jù)(Minimum Set of Data，MSD)給救援平臺，從而能讓救援平臺確定救援的優(yōu)先級順序和進(jìn)行有針對性的救援調(diào)遣；

4.MSD不超過140 Byte，MSD應(yīng)包含車輛位置、行駛方向、事故發(fā)生時間、事故嚴(yán)重程度、車輛標(biāo)識、燃油類別、乘客人數(shù)等信息；

5.要能可靠地和迅速地建立通信連接和傳送MSD：傳送MSD應(yīng)在4秒內(nèi)可靠地完成；整個呼叫流程時長宜在分鐘級，從而能為緊急救援調(diào)遣和施救留出更多時間；

6.MSD發(fā)送和報警語音通話宜在同一個呼叫會話中進(jìn)行。它們應(yīng)被路由到同一個公共安全應(yīng)答點(diǎn)(Public Safety Answering Point，PSAP)，即同一個救援平臺，以方便數(shù)據(jù)關(guān)聯(lián)和救援處置；

7.MSD的發(fā)送和接收有確認(rèn)機(jī)制。當(dāng)需要時，救援平臺能夠控制和指示車載臺重新發(fā)送更新的MSD。

R144基本概念：

“AECC(Accident Emergency Call Components事故緊急呼叫零件)”是指以下零件或以下零件的組合：

控制模塊和相關(guān)連接器；

通信模塊和相關(guān)連接器，不包括麥克風(fēng)、揚(yáng)聲器和連接器；

備用電源(如已安裝)和相關(guān)接頭；

電源和相關(guān)連接器；

移動網(wǎng)絡(luò)天線和相關(guān)連接器；

全球?qū)Ш叫l(wèi)星系統(tǒng)(GNSS)接收器和相關(guān)連接器；

全球?qū)Ш叫l(wèi)星系統(tǒng)(GNSS)天線和相關(guān)連接器；

報警信號裝置；

信息信號裝置。