UN38.3鋰電池運輸規(guī)則可聯(lián)系藍(lán)亞技術(shù)，藍(lán)亞是國內(nèi)權(quán)威的，擁有CMA/CNAS資質(zhì)認(rèn)證的第三方檢測機構(gòu)。專注中國檢測認(rèn)證領(lǐng)域近20年，能為廣大電子企業(yè)提供專業(yè)產(chǎn)品檢測及技術(shù)支持等一站式服務(wù)，確保您的產(chǎn)品順利一次性通過鋰電池UN38.3認(rèn)證，大家且跟著藍(lán)亞小編一起來了解一下吧 。
為確保電池航空運輸安全，避免發(fā)生不安全事件，聯(lián)合國、國際航協(xié)等國際機構(gòu)要求鋰電池運輸必須按照IATADGR要求《聯(lián)合國危險品運輸建議書一試驗和標(biāo)準(zhǔn)手冊》(ST/SG/AC.10/11Rev.7）進(jìn)行UN38.3項及其他試驗。
UN3.83測試是為了保證鋰電池能夠安全空氣，航運所采取的強制性檢測。民航總局明確要求鋰電池在空，海運輸前必須通過CNAS認(rèn)可的實驗室(安可捷實驗室)UN38.3測試。各航空公司必須收到鋰電池UN38.3合格報告和運輸鑒定書的前提下才能收運。
IATA DGR 64版(2023年)對各類危險品空運規(guī)則進(jìn)行了再次調(diào)整，新規(guī)則將于2023年1月1日開始執(zhí)行。
1.紐扣電池要求的變化：UN38.3取消安裝在設(shè)備中的紐扣電池(UN3091)需要提供測試概要的要求；
2.UN3171增加特殊條款A(yù)154：A154禁止運輸確定有安全缺陷，可能產(chǎn)生危險的熱失控，火災(zāi)或短路的鋰離子電芯或鋰金屬電芯或電池（如：因安全原因或運輸前不能確定為缺陷而被制造商召回的電芯或電池）；
3.PI965,968IB包裝件的新要求：每個包裝件必須能夠承受施加到其頂部表面，相當(dāng)于同包裝件堆疊到3米高（包括試驗樣品）在內(nèi)的總重量壓力達(dá)24小時，而其中所裝的電池?zé)o受損且包裝件不能出現(xiàn)可能對運輸安全有不利影響的損壞；
4.PI966 l1,967I等包裝件的新要求：PI9S6 P/9%67lP19691和P19701要求當(dāng)包裝件放在合成包裝（overpack)時，這些包裝必須牢固地安裝在合成包裝中，合成包裝不得影響每個包裝的預(yù)期功能；
5.鋰電池操作標(biāo)簽的變化：取消鋰電池操作標(biāo)記上提供電話號碼的要求，過渡期至2026年12月31日，現(xiàn)有標(biāo)記可在此期間繼續(xù)使用。
鋰電池運輸前，必須通過T1高度模擬.T2溫度試驗.T3振動試驗.T4沖擊試驗.TS外部短路.T6沖擊/擠壓試驗.T7過度充電.T8強制放電試驗，確保鋰電池運輸安全。
對于空運，如果鋰電池與設(shè)備沒安裝在一起，則必須通過1.2米自由墜落試驗（電芯小于20wh，電池組小于100wh)。
T1-T4領(lǐng)試測試樣品無質(zhì)量損失.無泄漏.無排氣.無解體.無破裂.無起火，并且每個試驗電池或電池組在試驗后的開路電壓不小于其在進(jìn)行這一試驗前電壓的90%；
T5測試：測試樣品外殼溫度不超過170°℃，測試過程及測試完成后6h內(nèi)無解體.無破裂.無起火.無爆炸；
T6測試：樣品外部溫度不超過170°℃，試驗期間和試驗后6小時內(nèi)無解體.無起火；
T7~T8測試:測試樣品在試驗中及試驗后7天內(nèi)無解體.無起火。
UN38.3鋰電池運輸規(guī)則調(diào)整就講到這里了，如有什么沒有解答到位的，大家可通過：13632500972 （微信同號），聯(lián)系藍(lán)亞技術(shù)認(rèn)證機構(gòu)技術(shù)顧問，小編將每天為大家分享認(rèn)證的相關(guān)知識~
